Велопутешествие по Европе. Германия. День 12

четверг 18.06.2015

В Германии был до этого всего один раз, да и то один день, так что практически вижу все здесь впервые.

Вдоль дороги поля пшеницы. Цветочки иногда тоже встречаются.

Улица маленького города востока Германии.

Здесь строе встречается с новым — на старую черепицу навешивают солнечные панели. Панели, кстати, не так часто можно встретить, видно пока это все же очень дорого.

Для сбора стекла ставят по три мусорника — отдельный для прозрачного, зеленого и коричневого стекла. При чем это не только в городах — такие баки можно встретить и в маленьких городках.

У каждого, даже самого маленького городка (селами эти поселения язык не поднимается назвать), должна быть центральная площадь. Пусть 5 на 5 метров, пусть с одним лишь камнем посредине, но без нее никак.

На Берлин!

Иногда велодорожка вдоль дороги заканчивается и приходится ехать по дороге для автомобилей. Качество покрытия здесь все же лучше, чем у велодорожек, а водители обгоняют ну очень аккуратно, могут терпеливо ехать 20 км/час позади, пока впереди не будет пусто, чтобы обогнать по встречной, даже если прижался к обочине. Так что отсутствие велодорожки, как для меня, скорее преимущество.

На таких дорогах часто встречаются съезды, чтобы можно было остановиться. Здесь, в отличии от автобанов, заправок по трассе почти нет, заправки в городах. А обочины очень узкие, так просто не станешь.

Иногда велодорожка отходит от дороги, и тогда можно ехать по лесу. С птичками, запахом прелых листьев и всеми радостями леса.

Неиспользованной земли у дороги не увидишь. Если не лес, то поле или пастбище. Чаще всего встречается пшеница, реже — кукуруза.

До дорогам ездит куча разной техники, которая чистит обочины. Одни машины чистят и срезают все справа на метр.

Другие более избирательные и могут срезать то, что между деревьями.

Ну и ветряков полно вдоль дороги. Солнца здесь мало, так что ветрогенераторы здесь основа альтернативной энергетики.

Солнечные панели конечно встречаются, но их намного меньше.

Во всех городах встречается много полуразрушенных и заброшенных домов.

Сносить и строить на их месте новое нельзя, а желающих возиться с этим не так и много. Так и стоят, ждут инвестора.

Здесь, недалеко от Польши, собирается автохлам со всей Германии, который потом отправляется как бу автомобили на восток. Заправляют этим часто как раз таки выходцы из постсоветского пространства.

А вот въехать в Берлин оказалось не так и просто. В какой-то момент моя дружелюбная к велосипедистам трасса B5 показала мне знак, что дальше на велосипедах ни-ни. Ну а как объезжать нигде не указано. А на картах велодорожек нет. Можно было воспользоваться картами Google maps для прокладки веломаршрутов, но ей нужен доступ в интернет, а местную симку я так еще и не купил. Пытался я и так, и эдак, потом поехал за местным велосипедистом по незаметной тропе.

Но и она вскоре закончилась, пришлось ехать по единственной дороге, которая уходила влево от трассы, и положиться на авось. Дорога та еще.

Дорога вывела в пригород Берлина. Довольно симпатичное место, правда стоило оно мне километров 10 объезда.

Отсюда в Берлин ходят автобусы. Многие добираются до остановки на велосипеде, тут же их и оставляют.

А вот уже и Берлин.

Первым делом поехал в офис оператора связи купить симку. Далеко не в каждом городе есть хоть какой-то офис мобильного оператора. Здесь все можно устроить без визита. Теперь о пакетах. Даже для припейда нужны паспорта-подписи. Цены на порядок выше, чем брал в Польше. За базовый пакет заплатил 20 евро, а это всего 250 Мб. В Польше за 10 евро было 2000 Мб, плюс фейсбук и инстаграм не учитывается. Разве вот в польском пакете нельзя было пользоваться интернетом на ноутбуке, здесь таких ограничений нет.

В центре такое ощущение, будто находишься где-то в Минске с его широким проспектом.

Превед!

Велодвижение в городе на первый взгляд хаотичное. На самом деле организовано все неплохо, качество дорожного покрытия на велодорожках только посредственное. Другое дело, что далеко не все ездят по правилам. За все время в Берлине я так и не увидел ни одного полицейского.

Вокзал в центре.

Уже ближе к туристическим местам. Велорикши.

В центре все что-то строится, ремонтируется, по дорогам не проехать.

Даже нормально не сфотографировать ничего — везде краны.

Велоразвлекатор едет к Брандербургским воротам порожняком. Там у них главное стойбище. За шестерых приходиться крутить.

Перед Брандербургскими воротами увидел митинг с украинскими флагами.

Говорят, тут часто сейчас собираются. В этот раз здесь была мама Надежды Савченко (с листком) и митинг был в поддержку Надежды.

А вот и те самые ворота. Вообще не впечатляет.

Площадь перед воротами — почти пустая, пара китайцев делали селфи. Желающие заработать на туристах стоят в очереди за этими самыми туристами.

Дальше, за воротами, уже получше — широкий проспект с парками по бокам.

Здесь знаменитый комплекс воинам-освободителям. Годы — 1941-1945, 39-й и 40-й поняли и простили.

Если прилететь в город на самолете, на такси в центр, погулять там и вернуться, Берлин — полнейшее разочарование. Но самое интересное находится не в центре, Берлин — в его кварталах.

Тут нужен конечно проводник. У меня таких было даже две — однокурсницы, которые уже давно здесь живут. Они то меня и ввели в курс дел, а заодно поводили по местным заведениям. По правильным, тем что без вывесок.

В Берлине есть все, буквально все. Свобода — максимальная, на грани анархии. Здесь тебе и толкачи наркотиков, стоящие открыто у метро. В метро пьют, у меня с одной стороны пара пила пиво, с другой парень вино с горла. Курение в метро тоже запрещено, но при штрафе в 40 евро, а это несколько пачек сигарет, можно и курящих увидеть. Одним словом, тут лучше торговать наркотой и курить в метро, чем не оплатить парковку. За безбилетный проезд в метро штраф 30 евро, это при стоимости разового билета 2,80. Турникетов нет — билет просто компостируется на станции, контролеры ходят редко, многие только штрафы и платят — видно выгодней. На выходных метро работает круглосуточно, в будни — до полвторого, но даже без метро по городу ночью можно ездить общественным транспортом — ходят автобусы. Учитывая, сколько в городе всякого рода заведений, для любителей ночных развлечений — рай.

Ну и еще Берлин — европейская столица ЛГБТ движения. Девочки все тянули меня остаться на гей-парад, крупнейший в Европе, который должен был быть на выходных, но времени у меня на это не было. Для ЛГБТ здесь свобода полная — браки разрешены, мужчины вынашивают детей — просто таки ночной кошмар бдителей духовных скреп.

Отдельная благодарность Ане и Маше за вечер.

Велосипеды на ночь лучше не оставлять. Могут конечно и днем увести или что-то снять. Ночью же если оставишь, утром заберешь только то, что привязано. Я же всегда стараюсь привязывать одновременно оба колеса, раму и кресло, а все обвесы снимать.

Дистанция за день (км):	92,0
Общая дистанция (км):	985,0
Подъем за день (м):	244,0
Спуск за день (м):	277,0
Средняя скорость (км/час):	17,8

Читать дальше