Велопутешествие по Европе. Нидерланды. День 22

воскресенье 28.06.2015

Утренние фото из кемпинга. Веселое место — то кролики бегают, то еще какие зверушки. Самое неприятное — кофе, то что они продают как капучино за 2,5 евро, на самом деле напиток из пакетика, залитый кипятком.

Коровник.

А это одно из зданий фермы. Это флаг Гронингена.

Местные флаги можно встретить гораздо чаще, чем флаг Нидерландов. Государственный флаг за два дня видел хорошо если раз пять. Скорее радужный увидишь.

Маленькие городки и села в Гронингене — одно загляденье. Полно зелени, цветов, кустов.

А у кого даже целый пруд.

Хозяйственные постройки здесь под одной крышей с жилым помещением.

Сельский пейзаж.

А это знак, что у хозяев пополнение. Жутковато выглядит.

А вот уже современная архитектура. И здесь голландцы сильно преуспели.

Дороги между такими населенными пунктами ну очень узкие, но велодорожка — обязательно. Там, где выделенной дорожки нет и она нанесена по краям дороги, для автомобилей остается места чуть ли не меньше, чем для велосипедов. Обгоняют велосипедистов здесь ну очень аккуратно.

В воскресенье почти ничего не работает. Даже большинство заправок закрыто, правда заправится можно и самостоятельно у колонок есть приемники для карт.

Интересное название у заправки. Как говорится, как вы яхту назовете, так она и поплывет.

На редких заправках, на которых что-то продается, цены заоблачные, даже для Германии 2 евро за баночку колы — слишком.

А это уже Фрисландия. Смена провинции легко определяется по флагам.

Погода выдалась совсем нелетная — весь день с самого утра то дождь, то ветер, то ветер с дождем. Комбинация июня и близкого Северного моря — к дождю. Но дождь здесь особо никого и не пугает — никто не втягивает голову в плечи и не прячется. Велосипедисты ездят, бегуны бегут. Это, к слову, любимая поза велосипедистов в Голландии.

Единственный город на пути — Леуверден. Здесь уже дождь прошел посильнее и поразгонял не только туристов, но и местных. Пусто.

Кто еще не успел принять свою норму пошел в кафе.

Кто успел — пытается оседлать коня.

Историческая часть довольно маленькая, город вполне современный. Но не в лучшем значении этого слова.

Ну хоть дороги широкие.

Дальше дорога в сторону дамбы. Название я не произнесу, кто может — прочитает — Afsluitdijk.

Часть дороги проходит по веломаршрутам. Вдоль дороги места для отдыха.

А так продается мороженое. На столе звоночек, в него нужно позвонить и придет продавец.

А это мусорники для велосипедистов, чтобы можно было выбросить, к примеру, баночку на ходу. Я попал.

С таким климатом не удивительно, что велопарковки делают с крышей. Подержишь велосипед пару месяцев под дождем и прямая ему дорога в Амстердам.

Часть дороги — через села. Здесь как раз проходил праздник, все село во флажках.

А вот, наконец, и море. 3 недели — так долго еще дорога до моря у меня не занимала.

Берег сильно укреплен. Где-то в первой половине прошлого века голландцы решили построить дамбу и таким образом отгородили часть моря, которе со временем превратилось во внутренне озеро. Теперь эта дамба защищает от наводнений большую часть Голландии, да еще и кусок Германии.

Строение просто огромное, я даже не представлял, насколько она длинная. По дамбе проходит автомагистраль, которая соединяет 2 провинции. Но до магистрали еще нужно доехать. По не самой лучшей велодорожке — ехать приходится по гравию, да еще и под наклоном, периодически объезжая выбегающих овец.

Но как на них можно за это обижаться?

Ну а вот и сама магистраль. По дамбе проложена автодорога по 2 полосы в каждую сторону и отдельная велодорожка.

У меня был выбор, ночевать и переезжать дамбу утром, или проехать и заночевать где-то на другой стороне. На самой дамбе не заночуешь. Времени было уже около полдевятого, а дамба, как оказалось, несколько длинней, чем я себе полагал — 30 км. Вообщем, глянул на закат и решил ехать.

Особенность этого веломаршрута в том, что он проходит по восточной стороне, т.е. видно только внутреннее озеро, ну и восход. Вечером же картина примерно такая.

Закат же и море можно увидеть только в редких местах, где дрожка поднимается над дамбой, а таких по пальцах пересчитать. Так что сделать фото заката здесь не так уж и просто.

Но если постараться, можно найти пару ракурсов.

С мои везением, я еще попал на развод мостов, хотя времени и так было мало, мог к закату и не успеть, еще и ветер встречный поднялся, ну все против меня. Мосты здесь разводятся весьма непривычно — одна секция поворачивается на 90 градусов и образует 2 прохода, по которым и проходят корабли.

К закату я не успел, когда съехал с дамбы было уже достаточно темно.

За все время на дамбе, а ехал я эти 30 км против ветра и разводами моста часа 2, не встретил ни одного велосипедиста. Это самая безлюдная велодорожка Голландии.

До ближайшего кемпинга по карте было километров 10, не меньше, а ехать с фонариком желания не было. Да и кемпинг в такое время может быть закрыт. Так что пришлось ставиться там, где было хоть какое-то место. Хотел еще пивка найти, но в воскресенье поздно вечером — это гиблое дело.

Дистанция за день (км):	131,0
Общая дистанция (км):	1761,0
Подъем за день (м):	192,0
Спуск за день (м):	107,0
Средняя скорость (км/час):	18,1

Читать дальше