Велопутешествие по Европе. Бельгия. День 30

понедельник 06.07.2015

Из кемпинга в Спа утром выбирался долго, уже ближе к обеду. Каждый раз, когда останавливаюсь в кемпинге, утром на сборы уходит много времени. Но оно то и понятно — горячая вода, душ, электричество, интернет. Есть возможность все вычистить, себя привести в порядок, но каждый раз кажется, что слишком много времени теряешь по утрам. С хостелами еще хуже — там еще нужно выселиться, на что тоже время уходит, особенно когда нужно спускать все вещи с 3-4 этажа без лифта.

Но это я отвлекся, это тот единственный кемпинг в Спа — на фото здание ресторана, но еще рано, он пока закрыт. Вечером было видно, что вполне приличное место.

На территории есть даже бассейн. Есть зона для развлечений — теннисные столы, место для игры в волейбол. И это самый маленький из кемпингов, которые я встречал в Бельгии. Погода с самого утра задалась — на небе тучки, не жарко, ветер в спину.

Так как кемпинг находится за городом, а доехал я до Спа уже вечером, пришлось возвращаться, как бы я этого не любил. А кемпинг-то был на горе, пришлось спускаться, а потом взбираться еще раз по той же дороге.

Город известен прежде всего своей водой. Здесь находится производитель воды Spa, которая в Бельгии продается на каждом шагу. Не удивительно, что фонтаны в городе тоже на каждом шагу. Где побольше.

А где поменьше.

А это фуникулер, на котором можно подняться к источникам. Я не поехал — с велосипедом я бы туда не пролез.

Судя по указателям, здесь еще и лыжный курорт. Указателям поверил.

При чем мне кажется, что зимний отдых должен быть популярней — в разгар летнего сезона на улицах пусто.

А это центр. Город маленький совсем, но по центральной части видно, что строили его изначально как дорогой курорт.

Даже казино есть, которому уже не одна сотня лет.

Ехать сюда нужно только «по путевке», водичку попить. Это если от этой воды хоть какая-то польза есть, в чем я лично сомневаюсь — вода как вода. Ну и может еще на лыжи. А так, за два дня здесь можно побывать везде, а вокруг одни леса.

Сразу бросается в глаза, что в городе и в окрестностях очень много детей группами, скорее всего здесь много летних лагерей. Есть даже что-то вроде частной школы. Вдоль дороги идут одна за другой группы детей, где со взрослыми, а где и без.

А это аэродром Спа. Можно на «кукурузнике» прилететь. А можно полетать на самолете и попрыгать с парашютом — при аэродроме есть школа.

Как уже отметил, Спа окружен лесами. И они здесь не огорожены, как были в другой половине страны, в «голландской». Ну почти не огорожены.

Даже грибники вон ходят, а может ягодники.

А еще вокруг холмы. Первые 10 км от Спа был почти сплошной подъем. Я уже подумал, что весь день мне по горам тащиться, но когда заехал метров на 600, подъем закончился и дальше была более-менее ровная дорога.

Еще одно фото неба — весь день такое было.

А это вид с очередного холма на окрестности. На фото сложно передать ощущения, но должен сказать, что это было одно из лучших мест за все время. Арденны стоит хоть раз посетить.

Например приехав в августе на трассу Спа-Франкоршам, чтобы увидеть один самых популярных этапов Формулы 1 — Гран при Бельгии. Это мастерская у въезда на трассу. Порше здесь в особенном почете.

Но можно встретить и такой экземпляр. Скорее всего реплика, но тем не менее. А может и тот самый.

Здесь же у трассы есть автошкола. Можно пройти курс, взять машину напрокат, или покататься с инструктором.

Я решил во что бы то ни стало пролезть на трибуны. Первая попытка была неудачной — первый въезд был сугубо для гоночных машин, там даже не было охраны — открывали по видеокамере. Решил объехать трассу вокруг, поискать другие входы. Ландшафт здесь очень холмистый. К другому входу нужно было спускаться по крутой горке (держа в уме, что и подниматься по ней же потом).

Вход нашел, пропустили без вопросов, охранник показал вход для гостей. Тут можно даже заказать экскурсию, но условия не узнавал. Пошел сразу на главную трибуну.

Как я понял, за день до этого, в воскресенье, здесь проходили гонки какой-то из серий, а трибуны еще не успели убрать. Вокруг трассы тоже были места, где полно мусора, скорее всего на время гонок там организуют что-то вроде кемпинга.

А вот и тот самый известный поворот Красная вода. По картинке на экране не представлял, какой крутой подъем перед поворотом — сам поворот находится прямо на вершине холма и входить в него нужно практически вслепую, чтобы выйти на прямую на правильной скорости нужно иметь железные нервы.

В этот день гонок не было — на трассе было десятка два машин самых разных классов. Очень хорошо заметно, как отличаются по скорости машины разных классов. И как маленькие, но профессиональные гоночные машинки, обходят, как стоячих, самые заряженные дорожные Порше.

Делать на трибуне было нечего, по-этому посидел минут 10 и поехал вдоль трассы — навигатор так проложил маршрут. Справа от трассы проходит велодорожка, при чем оборудованная — со столиками, урнами. Присел еще на 15 минут пообедать под рычание гоночных машин.

Пейзаж возле трассы.

А это я так и не понял, что за вышка.

Немного о бельгийских дорогах. В целом, дороги здесь хуже, чем мне встречались в других европейских странах. Судить я могу только о тех дорогах, по которым можно ездить на велосипеде.

Большинство дорог все же хорошего качества. Вот только узкие и без разметки для велосипедистов, обычно даже узкой обочины нет, нужно ехать вместе с автомобилями.

Но встречаются и дороги в совсем запущенном состоянии. И встречаются чаще, чем в остальных странах. На машине еще можно более-менее ехать, а на загруженном велосипеде не очень комфортно — вроде и асфальт, можно ехать быстрее, а на самом деле объезжаешь яму за ямой и еле тянешься.

Случаются и такие дороги. Но в такие места я попадал только благодаря навигатору и картам Google maps, которые покрытие в расчет не принимают.

С другой стороны, если ездить только по шоссе, вряд ли можно натолкнуться на такую картину.

Что неизменно, а особенно в районе Арденн, так это невероятной красоты вид по сторонам. Если бы еще не ямы и не приходилось бы смотреть на дорогу, чтобы не влететь, было бы вообще замечательно.

Выделенных велодорожек встречал не так и много. Но как раз в этот день довелось проехать по одной особенно выделяющейся. Это велодорожка Ravel или L163. Попал я на нее случайно. Навигатор вел меня совсем другой дорогой, но в какой-то момент мой маршрут проходил возле выезда на эту дорогу. Я посмотрел карту, посмотрел на дорогу, прикинул и решил, что по ней должно быть даже ближе.

Кроме того, что ближе, оказалось еще и намного быстрее — дорога абсолютно плоская, так как была построена на месте старой железной дороги. Я за день уже успел накататься по холмам. Дорога эта постепенно выводилась из эксплуатации с 40-х годов и обрела свой теперешний вид не так давно. Прочитать историю можно на многочисленных информационных стендах по пути. По дороге много лавочек, есть мусорники — все, что нужно в пути. Большая часть абсолютно прямая — можно видеть тоннель среди деревьев на километры вперед. Единственный недостаток — там аномально много мошки. Так что нужно надевать очки и держать рот закрытым ближе к закату, или можно поужинать прямо на ходу.

За день я проехал всего несколько населенных пунктов. И все время приходилось самому себе напоминать, что я в Бельгии. Французский, буланжерии на каждом шагу и архитектура заставляли поверить, что на самом деле это Франция.

Деревенский мотив.

Сам я в булочную попал поздно, все почти раскупили, пришлось взять огромный хлеб, другого не было. К нему взял пару литров молока и этим почти весь день питался — вкуснотища.

Озер и рек здесь мало, но встречалось несколько городков на берегу озер, очень красивые места.

А часть дороги проходила вдоль горного ручья. Это двойное удовольствие — и шум воды, и идущая от нее в жаркий день прохлада.

А вот один из кемпингов у дороги. Как уже писал — в Бельгии кемпингов мало, но обычно очень большие.

По дорожке Ravel доехал до Бастони. Это место известно тяжелыми боями зимой 1944-1945 годов. Здесь же своей стойкостью прославилась рота Easy 506 полка 101 парашютной дивизии.

Это сражении хорошо показано в самом, как по мне, лучшем фильме (или скорее мини-сериале) о Второй мировой — Братья по оружию.

В лесах у Бастони, где проходили самые жестокие сражения, сохранились окопы, в которых держались бойцы той самой роты. Это мемориал у входа в лес.

А это те самые окопы.

Это современные вид из окопов. Сложно представить что оттуда, снизу, когда-то вели шквальный огонь, настолько это сейчас мирное и тихое место.

Приехал я уже почти на закате.

В город не поехал — поставил палатку в поле, как раз в том, которое видно из окопов. В Бастонь решил отправиться уже утром, хотелось посетить несколько мест, которые вечером закрыты.

Дистанция за день (км):	86,0
Общая дистанция (км):	2589,0
Подъем за день (м):	873,0
Спуск за день (м):	611,0
Средняя скорость (км/час):	15,9

Читать дальше