Велопутешествие по Европе. Франция. День 52

Монтелимар

вторник 28.07.2015

Уже какой день не могу добраться до кемпинга. А в се потому, что утром долго «запрягаю». Если встать рано и большую часть дистанции проехать еще до обеда, поиск нормального ночлега в Европе не проблема. Здесь тебе и куча кемпингов, wormshowers.org, в городах побольше — гостиницы и хостелы. Да и просто можно найти людей, которы е пустят как минимум палатку у себя на участке поставить. А если выбираться долго и до вечера носом щелкать, да еще при том, что ограничение по времени все же есть — виза всего на 90 дней, а ехать 7500 км, то к вечеру приходится накручивать все упущенное и искать хоть какое-то место в уже в темноте. Вот станешь вечером так, чтоб утром палатка была в тени, можно и проспать лишних пару часов. Отдыха-то почти нет — без езды от силы один день из 10, а все остальное время в среднем 90 км в сутки, а это для неподготовленного велосипедиста очень немало, если учитывать вес велосипеда со снаряжением под 50 кг. Вечером снова дотянул доподздна и стал просто у дороги. Потом всю ночь казалось, что вокруг кто-то ходит, оказалось просто ручей рядом протекает.

Ну да ладно, привыкнуть можно ко всему. За месяц уже и мой организм практически смирился с режимом и нагрузками. Маршрут к морю выбрал через Авиньон — единственный город по пути, о котором хоть что-то слышал. До обеда ехал по веломаршруту ViaRhona — вдоль реки Рона. Про такого рода велодорожки уже писал. Ехать — скука редкая. Единственный плюс — дороги вдоль рек ровные, никаких подъемов, а значит можно быстро и без усилий. Вдоль дороги много лавочек с замечательным видом на величественную Рону.

Регион Рона-Альпы известен своими винами из долины Роны. Впрочем, любой регион Франции известен в первую очередь винами. Ну может кроме Иль-де-Франс и Кот-д’Азюр — там еще Эйфелева башня и много русских на яхтах. Но есть здесь и промышленность. На реке встречаются ГЭС.

Знак у берега водохранилища предупреждает, что держаться от воды в районе ГЭС стоит подальше — может накрыть внезапно волной, даже в хорошую погоду. Я бы и рад на такое посмотреть, но в тот день здесь обошлось без техногенных катастроф.

Еще совсем рядом с дорогой можно увидеть градирни атомной станции. Это относительно нейтральный вид на АЭС Крюа.

Есть и менее приятный — со стороны кладбища. Выглядит, конечно, не так зловеще, как 3-й и 4-й энергоблоки Чернобыльской АЭС, но все же рекомендуется смотреть на градирни со стороны реки — оттуда можно увидеть умиротворяющую картину девочки, которая играет ракушкой.

Еще вдоль реки встречаются всякого рода карьеры — остатки когда-то мощной добывающей промышленности.

И какое-то подобие речного флота.

Рекам этим летом не сильно везет. Жара жуткая стоит. Где-то о русле напоминают только отшлифованные камни.

А где-то просто уровень упал. Если присмотреться, на фото можно увидеть второй мост, каменный. Еще римляне построили, так и стоит.

Это Ле-Пузен — коммуна на берегу Роны. С одним цветочком. Видно такой дают за эти два вазона, что над самим знаком.

Ну еще на мосту есть парочка. Цветочек заслужили.

А это то ли официальное лицо, то ли ветеран. В французской фалеристике я не силен.

До исторического Прованса отсюда километров 20-30. Деревни по пути все более каменные.

Встречаются и совсем древние. Это часовня Нотр-Дам-дез-Анж в коммуне Рошмор. Двенадцатый век. Состояние почти идеальное.

Фонтан 1865-го года там же. Пусть и восстановленный не так давно, но камню-то уже 150 лет. И никаких тебе «тут был …». Только очередное напоминание, что вода непитьевая.

Чуть выше над дорогой старая часть города.

С остатками замка и крепостных стен.

Что-то лучше сохранилось, что-то похуже. Но хоть с некоторых ракурсов можно увидеть историю практически в нетронутом виде. У американцев есть гора Рашмор, у французов — свой Рошмор.

Со временем такой вид становится роскошью. Некотором крепостным стенам повезло меньше — они теряются за постройками рукотворными. С какой стороны не глянь — столбы и провода.

Часто по дороге встречаются заброшенные здания, заправки. Поначалу, особенно после Швейцарии, это сильно удивляет. Но потом говоришь себе — так это ж Прованс, и под таким соусом смотрится это все уже по-другому.

Отношение к велодорожкам во Франции не перестает удивлять. Вот едешь вроде по прекрасной велодорожке вдоль реки. С арками, цветами, местами даже с информационным табло о реке, местной фауне и т.д. А тут бац — все. Тупик, съезда нет, а высота сантиметров 40 — разве на горном спрыгнуть можно. Голландцы бы недоумевали.

А вот к ветеранам отношение особое. Часто возле многих городов можно встретить памятники погибшим. Причем не только во второй мировой в тоже же Эльзасе видел монумент сразу в честь трех воен. И без этих жутких стелл, которыми заставили города бывшего СССР — просто таблички с именами, датой и местом гибели. На этой табличке видно, что к первой фамилии доклеили имя, видно позднее узнали.

Вот и добрался до единственного населенного пункта по пути, который можно назвать городом. А то все коммуны да коммуны. Монтелимар — двери Прованса. Это они себя так называют. Что удивительно, так как находится город все еще в регионе Рона-Альпы. Правда до границы региона Прованс-Альпы-Лазурный берег всего ничего.

Город основательно отстроили римляне. Что-то здесь было и задолго до них, с кельтских времен. После — остался большой замок на холме. Холм достаточно крутой, на велосипеде пришлось чуток покрутить. Замок какой-то непонятный. Сам большой, на территории никого нет. Полно дверей, все закрыты. Поездил, поездил да спустился в город. Может, как обычно, поздно приехал. Дело уже к вечеру.

Если кто решится сюда заехать на велосипеде, рекомендую все же оставить его снизу, желательно под присмотром, а самому подниматься пешком. Чтоб не пришлось, как мне, тащить все на себе по таким ступенькам.

Город на полдня, но прогуляться есть где.

Старые улицы. Людей почти нет. О городе то ли не узнали еще туристы, то ли уже давно узнали, посмотрели все и решили, что делать здесь нечего.

Вечер, а кафе почти все пустые. Правда вечер вторника.

Торговые улицы в центре.

Фонтан-парк-карусель. Жить можно.

Если глаз наметан, можно увидеть много классных деталей. Вроде старой росписи на домах. Это не особенность этого города, весь Прованс такой, но смотреть можно вечно.

Проехал за день мало, пришлось в очередной раз нагонять. Но ночевать твердо решил в кемпинге. Так что снова свернул на веломаршрут ViaRhona — с одной стороны по нему можно проехать быстро, с другой — по дороге есть немало кемпингов.

Большая часть дороги была то ли реконструирована, то ли построена совсем недавно. Асфальту от силы пару лет.

Лавочки, столики, беседки — все для комфортного передвижения. К тому же большая часть дороги проходит вдоль леса, ехать не жарко.

Есть места, до которых руки еще не дошли. Или это меня ноги не пойми куда снова занесли.

Вот они — виноградники Прованса. На вечер первым делом заготовлена бутылочка розе.

Для тех, кто не дотянул до кемпинга, общественные души расставлены прямо в полях — мойся не хочу.

Еще немного Роны.

И мостов на Роне. Вот в чем нет недостатка — так это в мостах. На той же Эльбе одни паромы.

Вот так я попал в Прованс. Сначала некоторое недоумение — мол заброшено все. Особенно после Швейцарии. Но когда начинаешь видеть детали, начинается кайф.

Кемпинг наконец нашел. Причем с нормальным баром-рестораном-дискотекой. Хотя у меня и так с собой было…

Дистанция за день (км):	78,8
Общая дистанция (км):	4117,0
Подъем за день (м):	251,0
Спуск за день (м):	281,0
Средняя скорость (км/час):	17,6