Велопутешествие по Европе. Корсика, Франция. День 65

понедельник 10.08.2015

Второй день велопутешествия по Корсике вышел таким же дождливым, как и первый. Утром еще было сухо, а ближе к обеду периодически то лило, то капало. Повезло, что ночью не было ливней. Палатку поставил почти на русле, по которому с гор сходит вода. Но это я уже утром увидел. Если бы хорошенько ночью полило, сплыл бы в море и с палаткой, и с велосипедом.

Ночью снова в гости пожаловали муравьи. Выходил ставить фотоаппарат на ночную съемку, но перед этим опустошил бутылочку местного муската и координация чуть подупала. Ни фото не снял, ни палатку в итоге толком не закрыл. Ну да ладно, хоть вино хорошее было.

Под дождем я ездить особо не люблю, так что передвигался короткими перебежками. Дождь сильнее — я в супермаркет по дороге, прошел — еду дальше, снова льет — я в кафе на обед или кофе, и так весь день. Не я один люблю ездить по сухому — вот в очередной раз пережидаю под навесом на парковке супермаркета вместе с компанией мотоциклистов из Чехии. Покататься по Корсиканским серпантинам съезжаются со всей Европы.

С продуктовыми магазинами на острове туго. Большие сети почти не представлены, в редких супермаркетах цены заметно выше, чем в тех же магазинах на континенте, а вот ассортимент еще более заметно меньше. В Аяччо и еще паре городов помельче большие супермаркеты есть, если же планируете находится в других местах, лучше все везти с собой. А вот что касается мясных изделий, брать лучше на месте в мясных лавках, ими Корсика славится.

Как и во многих супермаркетах Франции и многих других европейских странах, вода в холодильнике стоит дороже. Неохлажденная в таких местах продается упаковками часто раза в 2 дешевле.

Первым по пути был город Л’Иль-Рус (по-корсикански Isula Rossa). Это если городом можно назвать населенный пункт, где живет всего 3000 человек. Юридически это коммуна (как, в общем, и Париж). Издали не рассмотреть — снова дождь. Но даже в дождь в глаза бросается цвет воды.

За все велопутешествие именно на Корсике вода была самая чистая. Остров мало заселен, а какая-либо промышленность практически отсутствует.

При такой густоте населения сильно удивился, когда попал в многокилометровую пробку. С чего вдруг она здесь образовалась так и не понял — в какой-то момент в самом Л’Иль-Рус она просто прекратилась.

Дорог на острове мало, главные проходят вдоль берега. Так что если перекрыть их буквально в нескольких местах, остров просто остановится.

В этом месте было подобие то ли обочины, то ли велодорожки, так что меня эта пробка не задержала. Это скорее исключение, обычно ничего похожего на Корсике не встретишь. Но даже когда попадаешь в пробку и проехать справа места мало, водители обычно смещаются и велосипедистов пропускают.

Растительность вдоль дороги. Тоже скорее исключение. Практически все побережье покрыто маквисом — колючими кустарниками, которые на фото на заднем плане.

В Л’Иль-Рус дождевая вода сошла с гор и превратила местный пляж в грязное месиво, заодно разогнав туристов по местным ресторанам и смотреть достопримечательности.

Таких тут немного. Вот местный маяк на скале, к которому можно подняться по узкой, но симпатичной, дороге.

А вот одна из генуэзских дозорных башень, которых вокруг острова десятки.

На этом список заканчивается. Можно еще по гавани прогуляться разве или по каменным улочкам самой коммуны.

Даже при том, что населения здесь на небольшую деревню, в Л’Иль-Рус есть порт, который может принимать огромные паромы, вроде этого на фото.

На второй день на Корсике встретил первых коллег велопутешественников. На этот раз наше знакомство с этой парой итальянцев ограничилось традиционным поднятием рук, но остров маленький, дорога одна, так что нам еще предстоит увидеться.

Здесь, на севере острова, и не скажешь, что остров малонаселенный. От Л’Иль-Рус до Кальви, а это километров 25, одна коммуна за другой. Рассказывать о каждом населенном пункте не смысла, но проехать стоит. Даже в самой маленькой деревне часто есть на что посмотреть. Ну вот, к примеру крепость в Альгайоле на берегу моря.

А это улочки в центре.

И прокат на местном пляже. Так вот эта самая Альгайола — это деревня с населением 300 человек.

Лумио — это уже целый райцентр площадью 20 километров квадратных и с населением аж 1000 человек. Это местный Малибу — прибрежная часть Лумио под названием Марин де Сант’амброжьо. Само собой есть глубоководный порт, способный принимать огромные паромы.

Это тоже Лумио, но уже его горная часть.

А так выглядит местное пастбище. И на таком корме корсиканцы как-то умудряются делать шикарные колбасы.

Самая крупная коммуна в этой части — Кальви.

По местным меркам — мегаполис. Кроме того, что здесь есть удобная гавань и порт, в Кальви даже есть международный аэропорт. И это при 5000 населения.

Гавань Кальви.

Главная местная достопримечательность — это большая крепость. Вся набережная в ресторанах.

Из развлечений — всякого рода морские прогулки, яхтинг, дайвинг.

Местная архитектура и местная бабулька.

Памятник в честь погибших в Первую и Вторую мировые войны.

В Кальви утверждают, что именно здесь родился Христофор Колумб. Доподлинно же известно только то, что он родился в Генуэзской республике, к которой в то время относилась и Корсика. С тех времен в Кальви остался девиз «Calvi semper fidelis», что значит «Кальви всегда верна». Верна именно Республике Генуя. Прописку Корсика с тех времен поменяла на французскую, а девиз остался все тот же.

Но это я отвлекся, я же про Колумба. Здесь его любят и уважают и называют его именем все, что только можно.

Вот вид на крепость в Кальви с холма — очень недурно, я вам скажу. Справа радуга — к вечеру удалось оторваться от дождевых туч. Больше я до самой Италии под дождь не попадал.

Почти на каждой машине на острове можно увидеть такие наклейки. Их наклеивают при погрузке на паром — единственный способ попасть на авто на континент.

За Кальви цивилизация заканчивается, и начинается Корсика. Та, которую, собственно, все любят — гористый остров с чистейшей водой.

В удобных бухтах можно иногда встречаются стоянки для яхт, но и там от силы можно увидеть пару домов.

При желании можно отойти от дороги и найти подобную бухту, где не будет ни шума машин, ни звука людей, можно представить себя как на необитаемом острове. С чем только в таких местах плохо, так это с мобильной связью. Ее вне населенных пунктов больше нет, чем есть. Но на то это и необитаемый остров, все по-честному.

Виды классные, а вот дороги так себе. Но идеальная дорога здесь бы и не смотрелась. А покрытие более-менее подлатанное, ездить можно.

Мотоциклов много.

Реально очень много. Иногда кажется, что их здесь больше, чем машин.

Есть и одинокие мотоциклистки, если кому интересно.

Море на закате.

В этот раз решил до ночи не затягивать, чтоб снова не поставить палатку на русле, мало ли. Кемпингов за день не увидел ни одного. Но на карте не искал, может и были, если съехать с дороги вглубь острова. Еще до темноты успел разложиться, приготовить ужин и даже снять сам процесс.

Что интересно, за два дня ни разу не услышал корсиканского языка. Так и не понял, где все эти любители закрасить французские названия на указателях. Кроме как на этих самых указателях даже в письменном виде не получилось пока увидеть. Но впереди еще 5 дней…

Дистанция за день (км):	51,2
Общая дистанция (км):	5226,1
Подъем за день (м):	410,0
Спуск за день (м):	476,0
Средняя скорость (км/час):	15,2

Читать дальше