Велопутешествие по Европе. Нидерланды. День 21

суббота 27.06.2015

Все, с Германией прощаюсь, дальше Нидерланды. Как добропорядочный бюргер сдал утром все бутылки, и вперед. С погодой с самого утра не заладилось — то дождь, то ветер. Границу брал окружными путями.

Вдоль железной дороги и лесопосадки.

А как ее прошел, так и не заметил. В километре от границы был знак. Проехал я километр, два — ничего, хоть бы какой указатель был или столбик.

В какой-то момент просто увидел другие указатели населенных пунктов и стало ясно, что граница пройдена.

Первое, что удивило — ветряков то в Голландии почти нет. А те, что есть, в основном маленькие, куда им до Германии.

А вот небо — как нарисованное.

Пока все вокруг воевали, голландцы строили. Что не домик — красота.

Главное, чтобы окон побольше.

Ну и газон или сад возле дома. В этом равных сложно найти.

Иногда и самого дома то за садом не видно.

Современные дома наследуют едва заметно наследуют традиции — узкие и с кучей окон.

Свежие продукты и цветы продают так же, как и в Германии — бери, что хочешь, а деньги — в копилку.

Церковь со старыми надгробиями.

Коровников здесь вдоль дороги не меньше, чем в Германии, но вот запаха того ядреного немецкого нет. А может просто ветер все время сдувал. Да и на вид они посовременней.

А еще в Голландии много кемпингов. Можно особо не искать, знаки у дороги встречаются постоянно. Да и во дворах вагончики часто видно, любят здесь покемпинговать.

А для любителей комфорта — много маленьких гостиниц.

Если разобраться в системе велодорожек, ездить по Голландии на велосипеде — одно удовольствие. Сеть дорог построена на ключевых точках, у которых свои номера. На карте нужно найти свое место назначение, проложить маршрут и запомнить номера точек. А потом просто ехать по указателям, в которых указаны направления на эти точки. Проложил, к примеру, 67-82-83-86, а потом по указателям едешь последовательно от одной к другой.

У каждого светофора есть кнопка для велосипедистов, чтобы ускорить появление зеленого.

На всех, даже самых узких дорогах, должны быть полосы для велосипедистов. Примерно половина велодорожек проходит именно по дорогам, а не отдельно.

Выделенные велодорожки — отдельная тема. Это целая инфраструктура, но то что, как в других странах, просто бетонная плита сплошная да асфальт. Обязательно с двухсторонним движением и разметкой.

Голландия без каналов — не Голландия. Верней без каналов и дамб тут вообще бы ничего не было.

Каналов очень много. Есть широкие судоходные.

С сотнями разводных мостов.

Из-за количества этих мостов частенько приходиться стоять и ждать.

Иногда в сотне километров от моря встречаются верфи, на которых строят вполне себе большие корабли. Удивительно, как их потом выводят в море по этим каналам.

А есть каналы совсем узкие, но обязательно с лодками. Не, ну не красота?

Суббота, вдоль каналов порассаживались рыбаки. Кто-то от ветра прячется за зонтами.

А еще в субботу все массово ухаживают за своими участками, что-то ремонтируют, подкрашивают.

Единственный город в этот день — Гронинген. Ехал я туда по новенькой велодорожке.

Дело было к вечеру, в промзоне народ собирается на тусовки.

Город так и хочется сказать типичный голландский. С каналами.

Традиционной архитектурой.

И традиционной архитектурой вдоль каналов.

В центре кафе и рестораны. Вечер субботы — все забито.

Кто-то на ступеньках расположился.

Видно днем был праздник, площадь вся в мусоре еще.

Ночевать планировал в кемпинге, благо здесь с этим проблем нет. Посмотрел на карту, ткнул пальцем в тот, который находится удобней по маршруту и поехал.

Дорога в кемпинг.

Оказалось, что кемпинг находится на ферме. С коровами, кроликами и лягушками — все по-честному. Голландского языка я не знаю, такое чувство, что слышишь немецкий, но при этом ничего не понимаешь, но с английским здесь дела обстоят очень хорошо. Даже с пенсионерами часто можно поговорить по-английский. Любимой фразой администратора была «yes, of course», ею он отвечал даже на вопросы где и почему. Ну да ладно, про кемпинг снял небольшое видео.

Дистанция за день (км):	95,0
Общая дистанция (км):	1630,0
Подъем за день (м):	87,0
Спуск за день (м):	123,0
Средняя скорость (км/час):	16,4

Читать дальше